Γενική Ταξινόμηση του Overhead Γερανός

Ο γερανογέφυρας είναι ο ανυψωτικός εξοπλισμός που μεταφέρει το υλικό που ανυψώνεται στο συνεργείο, την αποθήκη και το ναυπηγείο. Καθώς κάθεται και στις δύο άκρες της ψηλής στήλης τσιμέντου ή μεταλλικού βραχίονα, είναι διαμορφωμένο σαν γέφυρα. Το σκελετό γεφυρών Crane τρέχει κατακόρυφα κατά μήκος της γραμμής που είναι τοποθετημένο στις δύο πλευρές του ανυψωμένου πλαισίου, το οποίο μπορεί να κάνει πλήρη χρήση του υλικού ανύψωσης χώρου κάτω από το πλαίσιο γέφυρας, και δεν παρεμποδίζεται από τον εξοπλισμό του εδάφους. Είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος, ο μεγαλύτερος αριθμός ανυψωτικών μηχανημάτων
Αποτελείται από μηχανισμό ανύψωσης, μηχανισμό κίνησης καροτσιού και μικρό πλαίσιο. Ο μηχανισμός ανύψωσης περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα, ένα φρένο, έναν μειωτήρα, έναν κύλινδρο και μια ομάδα τροχαλιών. Ο κινητήρας κινεί το έλικτρο μέσω του μειωτήρα για να περιστρέψει το συρματόσχοινο γύρω από το έλικτρο ή προς τα κάτω από το έλικτρο για να ανυψώσει το βάρος. Ένα μικρό πλαίσιο είναι ένα ράφι που υποστηρίζει και εγκαθιστά μέρη όπως ο μηχανισμός ανύψωσης και ο μηχανισμός κίνησης τρόλεϊ, συνήθως συγκολλημένα. Η περιστροφή του αυτοκινήτου χωρίζεται σε δύο τύπους ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης του μειωτή, το ένα είναι εγκατεστημένο στη μέση του ενεργού τροχού του αυτοκινήτου, αφήστε τον άξονα εξόδου του μειωτήρα αυτοκινήτων και τις δύο πλευρές του άξονα περιστροφής που φέρουν τη ροπή στρέψης πιο ομοιόμορφα. ένα άλλο είναι ο μειωτήρας που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο στο πλάι του ενεργού τροχού, η περιστροφή της εγκατάστασης, η συντήρηση, η συντήρηση και άλλες πιο βολικές, αλλά θα εμφανιστεί η κατάσταση αστάθειας του στρεπτικού εκκρεμούς στο σώμα του αυτοκινήτου.
Αποτελείται από κύρια δοκό και ακραία ακτίνα, χωρίζεται σε δύο τύπους: ένα ενιαίο κύριο πλαίσιο δοκού γέφυρας και μια διπλή γέφυρα δοκών. Η μόνη κύρια γέφυρα δοκών αποτελείται από μία κύρια δοκό και την ακραία ακτίνα που βρίσκεται και στις δύο πλευρές του ανοίγματος και η γέφυρα διπλών δοκών αποτελείται από δύο κύριες δοκούς και ακτίνα δοκού. Η κύρια δοκός συνδέεται άκαμπτα με την ακραία ακτίνα και τα άκρα της δοκού είναι εφοδιασμένα με τροχούς που στηρίζουν τη γέφυρα για να λειτουργούν στο ανυψωμένο πλαίσιο. Η κύρια δοκός συγκολλάται στην τροχιά του ανυψωτικού καροτσιού. Ο τύπος δομής της κύριας δοκού της γέφυρας είναι περισσότερο. Παρόμοια με την κύρια κεντρική δοκό σχήματος σιδηροδρομικού κιβωτίου, αποτελούμενη από 4 τεμάχια χαλύβδινων πλακών με κλειστή δομή, εκτός από την κύρια κοιλιακή πλάκα για την πραγματική δέσμη Ι της κοιλιάς, τα υπόλοιπα 3 τεμάχια χαλύβδινων πλακών σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού να κόψει σε πολλά παράθυρα, το σχηματισμό ενός κενού κοίλου δομοστοιχείου, στην άνω και κάτω οριζόντια επιφάνεια ζεύξης που έχει πλακόστρωτο με τραπέζι πεζών, μηχανισμό λειτουργίας γερανού και ηλεκτρικό εξοπλισμό εγκατεστημένο στη γέφυρα, το βάρος είναι ελαφρύτερο, η συνολική ακαμψία είναι μεγάλη είναι ευρύτερα χρησιμοποιούμενο στην China.Overhead Crane